Выпускны калектар злучаны з блокам цыліндраў рухавіка, каб канцэнтраваць выхлап кожнага цыліндру і накіроўваць яго ў выпускны калектар з разбежнымі трубаправодамі.Асноўныя патрабаванні да яго - мінімізаваць супраціў выхлапных газаў і пазбегнуць узаемных перашкод паміж цыліндрамі.Калі выхлап занадта канцэнтраваны, цыліндры будуць перашкаджаць адзін аднаму, гэта значыць, калі цыліндр заканчваецца, здараецца, што выхлапныя газы, якія не выпускаюцца з іншых цыліндраў, сустракаюцца.Гэта павялічыць супраціў выхлапу і знізіць выходную магутнасць рухавіка.Рашэнне складаецца ў тым, каб аддзяліць выхлап кожнага цыліндру як мага далей, па адной галінцы для кожнага цыліндра або па адной галінцы для двух цыліндраў, а таксама падоўжыць і сфармаваць кожную галінку як мага далей - так, каб паменшыць узаемадзеянне газаў у розных трубах.Каб паменшыць супраціў выхлапу, у некаторых гоначных аўтамабілях для вырабу выпускных калектараў выкарыстоўваюцца трубы з нержавеючай сталі.
Выпускны калектар павінен улічваць характарыстыкі магутнасці рухавіка, паліўныя паказчыкі рухавіка, норму выкідаў, кошт рухавіка, адпаведную кампаноўку пярэдняга адсека і тэмпературнае поле ўсяго транспартнага сродку.
У цяперашні час часта выкарыстоўваны выпускны калектар можа быць падзелены на чыгунны калектар і калектар з нержавеючай сталі з пункту гледжання матэрыялу і тэхналогіі апрацоўкі. Мы пастаўляем як OEM, так і прадукцыйнасць/гоначныя дэталі для розных мадэляў аўтамабіляў для гэтага тавару. У нас каля 300 мадэляў прадукцыйнасць або гоначны загаловак / калектар / ніжняя труба / каціная задняя частка і г.д.
Час публікацыі: 9 жніўня 2021 г